Sommeruniversität 2017 der NPA (Nouveau Partie Anticapitaliste)
Steven Fahrer bei Deliveroo
Guten Abend, ich bin Steven, ich bin Fahrer bei Deliveroo
und Mitglied bei CLAP, dem Kollektiv der unabhängigen FahrerInnen in Paris.
ich bin Mitglied der Gewerkschaft SUD Commerce.
Genau heute Abend streiken in vier französischen Städten die Fahrer_innen,
sie kämpfen gerade in diesem Moment.
Sie blockieren Restaurants in Lyon, in Bordeaux, in Nantes und in Paris
Ich möchte Euch jetzt ein wenig vom Kampf in unserer Branche erzählen,
und davon was gerade bei den Kurierfahrer_innen/Lieferant_innen passiert.
Wir arbeiten in einem "uberisierten" Bereich
Das bedeutet, wir sind keine Angestellten,
das Arbeitsrecht gilt für uns überhaupt nicht.
Um Euch ein paar Beispiele zu geben:
Alle Reparaturkosten für unser Fahrrad oder unseren Roller
was da anfällt, müssen wir selber tragen.
Wir haben keine Arbeitlosenversicherung und keine Rentenversicherung.
Keinen bezahlten Urlaub, keine Sozialversicherung.
Aber im Kapitalismus ist das ja gut eingerichtet:
Wir können für teures Geld private Versicherungen abschließen.
Was dazu führt, dass die meisten es nicht machen.
Sie fahren ohne jegliche Absicherung.
Wir haben natürlich auch kein festes Gehalt.
Und auch keine Arbeitsplatzgarantie.
Das heißt, sie können uns jederzeit feuern,
ein Knopfdruck im Büro genügt.
Wir sehen dann in der App, dass wir ab sofort arbeitslos sind.
Arbeitslos ist gut - vom Amt gibt es ja nichts.
Aus dieser Situation heraus haben wir beschlossen, ein Kollektiv zu gründen,
CLAP, le Collectif des Livreurs Autonomes Parisiens, uns gibt es seit Januar.
Das Ziel ist, Fahrer_innen aller Plattformen zusammenzubringen.
Von Deliveroo, aber auch von Foodora, Stuart, UberEATS, Glovo, ...
und allen anderen, die es vielleicht gibt oder geben wird.
Fahrer_innen, die in verschiedenen Gewerkschaften sind, in der SUD oder CGT, oder auch in keiner.
Unser erstes Ziel ist, eine gemeinsame Arbeitserfahrung wiederherstellen.
Wir können ja nicht einfach mal zusammen an der Kaffeemaschine stehen und diskutieren,
warum der Chef uns ausbeutet, warum wir Scheiß-Arbeitsbedingungen haben.
Also sind wir gezwungen, diese Räume neu zu schaffen,
wo wir über so etwas sprechen können.
Das ist, was wir in den ersten Monaten versucht haben.
Vor allem haben wir an den ersten Aktionen der Front Social teilgenommen,
bei der ersten Tour Sociale.
CLAP war unter den ersten Unterzeichnern.
Das war sehr wichtig für uns, wir konnten uns dabei strukturieren,
zusammen mit anderen Prekären, mit anderen LohnarbeiterInnen.
Wir haben zusammen die Demo gemacht.
So konnten wir eine erste kollektive Erfahrung machen,
Solidarität, eine Demonstration, unsere Forderungen stellen.
Obwohl wir noch nicht so viele waren und als FahrerInnen noch nicht so mutig,
das Ganze in unserem eigenen Namen zu machen.
Das ging bis Ende Juli, dann haben wir eine Mail bekommen:
Deliveroo kündigt alle bestehenden Verträge.
Um Euch ein wenig den Zusammenhang zu erklären:
Vorher gab es einige Fahrer_innen mit Verträgen
mit denen sie 7,50 Euro pro Stunde bekamen, plus 2 bis 4 Euro pro Lieferung
Heute hat Deliveroo eine Nachricht geschickt, in der stand,
ab sofort sind es 5 Euro pro Fahrt für alle,
egal was passiert,
egal wie lange sie schon dabei sind,
egal wie lange man dafür braucht.
Das heißt es wurde allgemein die Bezahlung pro Auftrag eingeführt.
Wir lehnen das ab.
Es gibt zum Beispiel oft Stunden in denen es keine Bestellungen gibt.
Wenn man sich für diese Stunden zum Arbeiten einträgt,
dann ist man mit Telefon auf dem Fahrrad,
mit unserem großen Rucksack, mit der Kleidung der Firma -
und man wartet ohne Bezahlung, ob vielleicht mal eine Bestellung kommt.
Man ist also gratis jederzeit für die Firma verfügbar.
Ein anderes Problem ist, dass die Arbeit für uns dadurch viel gefährlicher wird.
Am späteren Abend, nach zwei Stunden ohne Bestellungen
muss man dann möglichst schnell machen, um an dem Abend noch etwas zu verdienen.
Damit der Abend irgendwie rentabel wird,
um auf 40 Euro für den Abend zu kommen.
Dann muss man über rote Ampeln und entgegen von Einbahnstrassen fahren,
Und das ist sehr gefährlich.
Vor einigen Wochen sprach ich mit einem spanischen Fahrer aus Zaragoza
Dort ist es mit dieser Bezahlung pro Auftrag schon so weit gekommen,
dass in Spanien, in Madrid oder Barcelona zum Beispiel,
es privilegierte Fahrer_innen gibt.
Die haben zuerst Zugang zur Zeitplanung,
und verkaufen ihre Arbeitszeiten dann weiter,
an die, die diesen Zugang nicht haben.
Das heißt, man ist gezwungen, dafür zu bezahlen
dass man Arbeitsstunden bekommt.
In Frankreich ist es noch nicht so schlimm,
weil hier die Jugendarbeitslosigkeit noch nicht bei 70% ist wie in Spanien,
aber das zeigt, wohin die Bezahlung pro Auftrag führt.
Das ist eine Rückkehr zur Ausbeutung wie im 19. Jahrhundert, wenn nicht schlimmer
Gegen diese Angriffe vonseiten der Firma
gab es eine Mobilisierung in Lyon und in Bordeaux.
Fahrer_innen haben sich versammelt, um zu diskutieren,
und um zu überlegen, was man machen kann.
Wir in Paris, als CLAP, haben direkt zu einer Versammlung aufgerufen,
und zum Streik, am 11. August.
Wir versuchten, gleichzeitig die Deliveroo-Fahrer_innen
und auch die Fahrer_innen der anderen Plattformen einzuladen
Deliveroo ist die in Paris vorherrschende Plattform.
Wenn wir es schaffen, Rechte zu erkämpfen,
unsere Bezahlung zu erhöhen,
werden alle anderen Firmen nachziehen müssen.
Wir wollten nach diesem Schema vorgehen, damit
damit es keine Spaltung entsprechend den Firmen gibt, für die wir arbeiten.
Und zu sagen: Wir stecken alle zusammen in der gleichen Scheiße,
also müssen wir auch zusammen kämpfen.
Das sagt sich so einfach, einen Streik auszurufen,
als prekarisierter Fahrer, der selbständig ist.
Wir haben uns die Frage auch gestellt:
Wie kann man in dieser Situation streiken?
Wir haben mit Kollektiven in Spanien und England Kontakt aufgenommen,
die schon Erfahrungen mit dem Streiken hatten.
In Spanien haben sie zum Beispiel Anfang Juni gestreikt,
im Großen und Ganzen aus den gleichen Gründen.
Sie haben einen klassischen Streik gemacht:
Sie haben sich ausgeloggt, und sich auf einem Platz versammelt, mit Fahnen,
mit den Gewerkschaften, und Redebeiträge gehalten.
Nach den Reden, also nach einer Stunde,
waren alle gefeuert, die App auf ihren Handys war nicht mehr verfügbar.
Die Strategie, für die wir uns entschieden haben, um dem entgegenzuwirken,
war, dass wir schon eine Woche vorher
die Medien kontaktiert haben so viel es ging, und unsere Arbeitsbedingungen erklärt haben.
um diesen Mythos der "Uberisation" zu zerstören,
der besagt, dass die jungen Leute glücklich sind, keinen Chef zu haben,
und einfach nur schnelles Geld machen wollen.
Wir haben also unsere Arbeitsbedingungen öffentlich gemacht.
Das hat sehr gut funktioniert.
Ich glaube, wir haben es geschafft,
dieser Startup-Propaganda der Macron-Regierung ein bisschen was entgegenzusetzen.
Wir haben außerdem jeden Abend vor den Restaurants Flugblätter verteilt.
Wir haben mit den FahrerInnen gesprochen, um Vertrauen zu schaffen.
Zu sagen, kommt, wir machen das gemeinsam,
je mehr wir sind umso stärker sind wir,
und umso besser können wir uns gegenseitig schützen.
Je stärker wir sind, umso weniger Repressionen.
Wir wollten sie überzeugen, dass eine Aktion möglich ist.
Der 11. August war ein voller Erfolg.
Zwischen 75 und 100 Fahrer_innen waren bei der Versammlung.
Zusätzlich 300 bis 400 Unterstützer_innen
aus der Politik, Gewerkschafter von SUD und CGT, Leute vom Front Social,
alle möglichen Leute, die uns unterstützten.
Wir haben eine Stunde lang unter uns über unsere Arbeitsbedingungen unterhalten.
Danach haben wir eine unangemeldete Demo gemacht, um die Restaurants zu blockieren.
Wir sind in die Restaurants reingegangen, haben die Lampen angemacht und Parolen gerufen.
Dabei verhindern wir, dass die Deliveroo-Bestellungen rausgehen.
So lange, bis der Restaurantbesitzer die Deliveroo-App für den Abend abschaltet,
so, dass Deliveroo eine Menge Geld verliert.
Wir hindern die Fahrer_innen, die arbeiten, daran, ihre Bestellungen abzuholen.
Sie sollen die Firma anrufen und sagen, sie konnten nichts machen, sie wurden blockiert.
Das heißt, sie bekommen für die Fahrt noch ihr Geld.
Dann können sie sich ausloggen und sich uns anschließen.
Das ganze war ein großer Erfolg, viele Leute haben mitgemacht,
und das in einer Branche, die so prekarisiert und so atomisiert ist,
viele junge Leute aus den Banlieues, aus dem studentlischen Milieu,
mitten im August,
das war ein Erfolg der vielen Fahrer_innen Mut gemacht hat.
Und es hat dazu geführt, dass sich in vielen anderen Städten Kollektive gebildet haben,
die jetzt dort das Gleiche versuchen.
Aus dem Ausland, aus Deutschland, wurden wir gefragt, wie wir es gemacht haben.
Wir hoffen jetzt, dass wir bekommen, was wir fordern.
Noch haben wir keine Antwort von Deliveroo.
Außer, dass sie eine Mail an alle Restaurants geschickt haben,
um sie zu beruhigen.
Für uns ein gutes Zeichen, sie fangen wohl an, Panik zu kriegen.
Also, was wir fordern, ist die Erhöhung der Bezahlung pro Fahrt von 5 Euro auf 7,50 Euro.
Und, was noch wichtiger ist,
eine garantierte Mindestzahl von Arbeitsstunden.
Das heißt, 15 Euro für jede Stunde Wartezeit,
und 20 Euro für die Stunden mit Bestellungen.
Das heißt, ein Ende dieser Bezahlung pro Auftrag,
und eine Rückkehr zur Lohnarbeit wie im 19. Jahrhundert.
Also wie ich am Anfang sagte ... (Applaus)
Also, wie gesagt,es gibt zur Zeit Bewegungen in Nantes, in Lyon, in Paris und in Bordeaux.
Außerdem Solidaritätskundgebungen in Berlin und in London.
Ich habe gerade einen Anruf von einem Freund aus Paris bekommen,
sie sagen, die 8 größten Restaurants der Plattform sind zur Zeit blockiert,
Dort kann man nicht bestellen.
Das ist super, um den Druck zu erhöhen!
Und wir müssen Druck aufbauen,
Denn morgen um 15 Uhr versammeln wir Fahrer_innen uns auf dem Place de la République,
um zusammen zu demonstrieren,
und beim Büro von Deliveroo vorbeizuschauen.
Sie müssen uns ja mal antworten.
Wir werden also dort an die Tür klopfen, und eine Erklärung verlangen.
Das ist aber nicht unsere einzige Perspektive,
wir werden weitermachen und nicht nachlassen,
denn wir haben absolut nichts zu verlieren.
Ab dem 27. September planen wir
zusammen mit den Deutschen, den Italiener:innen, den Engländer_innen und den Spanier_innen
einen echt transnationalen Streik zu organisieren.
Denn wenn die Ausbeutung keine Grenzen hat, darf unsere Solidarität auch keine haben!
Und auf der nationalen Ebene
werden wir ab Anfang September
auch mit der Organisierung der Fahrer_innen der verschiedenen Plattformen weitermachen.
Wir wollen das auch auf die anderen Uberisierten ausweiten:
auf die Autochauffeur_innen, Korrekturleser_innen, auf die Museumsführer_innen, Sozialarbeiter_innen, ...
ganz allgemein auf alle Opfer der Prekarisierung.
Auch die mit geförderten Arbeitsverträgen, die jetzt zu Tausenden gekündigt werden.
Wir versuchen, diese Unzufriedenheit zu kanalisieren.
Alle zusammenzubringen, um Isolation zu verhindern.
Für alle, die wie wir schon wissen, was das Loi Travail XXL bedeutet.
Denn das will die Regierung Macron.
Wir wollen gemeinsame Demonstrationen machen, so wie die Parade des Front Social,
Wir werden uns soviel wie möglich versammeln, und das nicht mit uns machen lassen!
Denn wenn wir gegen die Prekarisierung gewinnen wollen,
müssen wir alle Bereiche zusammenbringen und die gesamte Arbeitswelt einbeziehen.
Und das ist, was wir ab Anfang September versuchen werden!
Danke!