"Irgendwas an Stille macht mich krank, weil Stille gewalttätig sein kann,
etwa so wie aufgeschlitzte Pulsadern." Rage against the Machine
"Es gibt keine Region der Welt ohne Ausdruck von Wut und Protest
gegen das kapitalistische System." David Harvey
Indonesien ist eine Nation der Sklaven, Sklaven unter Nationen,
Sklaven für andere Nationen" (Pramoedya Ananta Toer)
"Ohne die flinken Hände der Arbeiter_innen machte Adidas nicht 14 Trillionen Profit!"
Fabrik Asien
Metropolitanes Asien
So sehen mittelgroße und große Städte in Asien aus.
In diese Städten sieht man breite Straßen,
Überführungen, Mautstraßen, Wohnblöcke und Hochhäuser.
In den letzten 30 Jahren standen Singapore, Hongkong
Seoul, Manila, Kuala Lumpur und Jakarta
im Wettbewerb um den Status der wirtschaftlichen Hauptstadt Asiens.
Seltsam mutet an, dass diese Megastädte in Asien nicht nur wachsen,
sie werden sich auch immer ähnlicher.
Ihre Geschäftsviertel und Einkaufzentren sind immer voller Menschen.
Ihre Einkaufszentren gleichen sich.
Und die Menschen kaufen dieselben Produkte ein... und dieselben Marken.
Die Straßen sind verstopft und schadstoffbelastet,
und der Himmel ist ständig voll von Smog.
Werbetafeln überreden Kunden,
Autos und Wohnungen zu kaufen, zum Shopping ins Ausland zu fahren
und immer weiter mehr und mehr Konsumgüter zu erwerben.
Willkommen in Jakarta, der größten Metropole in Südostasien.
In der Nacht wohnen 10 Millionen Menschen in dieser Stadt.
Am Morgen der Wochentage
eilen weitere 500.000 aus der Umgebung in die Stadt.
Jakarta ist reich,
reich und habgierig... und verdorben.
Um die Menschen in dieser gierigen Stadt zu ernähren,
müssen jeden Tag mindestens 2.000 Tonnen Reis angeliefert werden.
Um die Werbetafeln, Stadien, Büros und Wohnungen mit Strom zu versorgen,
braucht Jakarta pro Tag 6.000 Megawatt Strom.
Um Jakarta das luxuriöse Leben zu ermöglichen,
beköstigen Tausende von Straßenhändlern jene, die in den Hochhäusern arbeiten.
Jakarta ist aufgeschmissen ohne die Bauarbeiter, Kellner_innen,
Straßenfeger_innen und all die anderen aus der Arbeiterklasse.
Kommt und investiert!
An Jakartas Küste
liegt der internationale Handelshafen Tanjung Priuk,
der größte und verkehrsreichste Hafen in Indonesien.
Der Hafen Tanjung Priuk wurde 1877 gebaut
und ist an das Eisenbahnnetz der Insel Java angebunden.
Zu Kolonialzeiten wurden die Erzeugnisse der Plantagen
aus Javas Hochland durch diesen Hafen
in Richtung Weltmarkt transportiert.
Von den Gummiplantagen im Inneren Javas
bezog der bekannte Reifenproduzent Pirelli seine Rohstoffe.
Heute spielt Tanjung Priuk immer noch eine wichtige Rolle für Indonesiens Wirtschaft.
Rohstoffe und Maschinen werden über diesen lebenswichtigen Hafen importiert.
Und in Indonesien produzierte Kleidung, Stoffe und Schuhe
werden von hier exportiert.
Das ständige Kommen und Gehen der Schiffe in diesem Hafen
symbolisiert die zwei Kernpunkte der Wirtschaftspolitik Indonesiens:
das Anwerben ausländischer Investitionen und der Aufbau von Exportindustrien.
Ein internationaler Seehafen wer jedoch nicht genug.
Um mehr Investitionen anzulocken,
richtete die indonesische Regierung Industriezonen,
Freihandelszonen und Exporthandelszonen ein.
In den späten 1980ern entstanden in Jakartas Umgebung 4 Industriezonen.
Und was passierte danach?
Jakartas Umgebung veränderte sich schnell und wurde zu einem Industrieareal.
Japanische und amerikanische Automobilhersteller
strömten in die Pulogadung Industriezone im Osten Jakartas.
Bald darauf investierten taiwanesische, koreanische
und singaporische Unternehmer in Indonesien und eröffneten
Bekleidungs- und Textilfabriken in der Freihandelszone Cakung im Norden Jakartas.
Sie wurden mit Steuererleichterungen und anderen Sonderrechten angelockt.
Jedes dieser Industriezonen um Jakarta
ist gut angebunden an den internationalen Seehafen Tanjung Priuk.
Mit den ausländischen Investitionen in Indonesien
entstanden noch viel mehr Fabriken in der Metropole Jakarta.
Bald gab es kein freies Land mehr in den Industriezonen um die Stadt.
Die verarbeitende Industrie brauchte dringend neue Flächen.
Sie warf nun ein Auge auf das Tiefland im Osten Jakartas.
Seitdem entstanden in den Städten östlich Jakartas,
darunter in Bekasi, Karawang, und Purwakarta,
reihenweise neue Fabriken.
Östlich von Jakarta, das neue Grenzgebiet
Nach den Vorgaben des Autoindustrie und des Finanzsektors
muss eine EinwohnerIn Jakartas reich sein, um sich ein Auto kaufen zu können.
Hören Sie zu, flüstern sie: "Kaufen Sie, kaufen Sie...!"
"...davon abgesehen werden Sie die neueste Sicherheitsvorrichtung
von Honda erleben: LaneWatch..."
Im Wettbewerb mit anderen Städten Asiens stehend richtete Jakarta
im September 2014 wieder die 'Internationale indonesische Automesse' aus.
Diese internationale Veranstaltung soll Indonesiens Autoindustrie präsentieren.
Aber wer weiß, wo diese Autos produziert werden?
Dies ist die Wahrheit hinter der präsentierten Show.
Die Fabriken, die Teile an Suzuki, Honda, Toyota,
wie auch an Mattel, Samsung, Toshiba und Panasonic liefern,
liegen alle in den Industriezonen östlich von Jakarta.
Bis heute gibt es mindestens 7 riesige Industriezonen,
von Bekasi und Karawang bis runter nach Purwakarta,
sowie Logistikzentren mit Anschluss an Mautstraßen und den Hafen in Tanjung Priuk.
Diese Industriezonen wurden alle mit Offshore-Investitionen
aus Korea, Japan und China aufgebaut.
Gegenwärtig üben japanesische Investoren Druck auf die indonesische Regierung aus,
um den Bau eines neuen Hafens in Cilamaya im Norden Karawangs zu beschleunigen.
Der Grund ist, dass sie mehr Waren an den Weltmarkt liefern wollen.
Indonesien wird weiter Industriegebiete, Mautstraßen und Seehäfen bauen,
um ausländische Investitionen anzulocken
und den Forderungen von Foxconn, Toyota, Unilever
und anderen Industrieunternehmen nachzukommen.
Solche Landschaften, wie man sie im Osten Jakartas sehen kann,
gibt es nicht nur in Indonesien.
Die Entwicklung von Bekasi und Karawang folgte dem Traum,
mit der Industriemetropole Shenzhen in China konkurrieren zu können.
Aufgrund der Konkurrenz von Ländern im Süden, Südosten und Osten Asiens
müssen diese Länder Industriezonen schaffen und ausbauen.
Industriezonen in Indonesien stehen im Wettbewerb
mit ähnlichen Industriezonen im Osten Chinas,
in Mumbai, Indien, in den Provinzen um Manila, Philippinen,
in Süden von Bangkok, Thailand, und so weiter.
Alle Industriezonen versuchen, die besten Bedingungen für die Industrie zu schaffen
und den transnationalen Giganten zu Diensten zu stehen.
Alle Industriezonen beruhen auf billigen Arbeitskräften und niedrigsten Kosten.
"Hey, Arbeiter_innen! Es ist okay, wenn Ihr protestiert,
aber wenn ihr die öffentliche Ordnung stört, machen wir Euch fertig!"
[Transparent einer Gruppe, die als Schläger- trupp gegen Gewerkschaften eingesetzt wird.]
Die Stadt der Jugend
Wenn sie keinen wichtigen Grund hätten, warum würden diese jungen Frauen
jeden Morgen ein großes Risiko eingehen?
Das Risiko, diese Mautstraße zu Fuß zu überqueren, um zur Fabrik zu gelangen?
Sie arbeiten für Pou Chen.
Das ist eine taiwanesische Firma, die für Nike Sportschuhe herstellt.
Die Firma eröffnete in der Kleinstadt Serang, Provinz Banten, eine Fabrik.
In einer Industriestadt wie dieser triffst du überall junge Frauen,
die aus den Nachbarstädten und -provinzen stammen.
Ihre Löhne liegen nur geringfügig über dem Mindestlohn.
Sie brauchen etwa 1/4 ihres niedrigen Lohns für die Miete eines überfüllten Zimmers.
Der Rest wird für Lebensmittel und Dinge des täglichen Bedarfs ausgegeben.
Bleibt Geld übrig, schicken sie es ihrer Familie in der Heimat.
Vor allem die Industriestädte mit Bekleidungsfabriken,
Textilfabriken und Schuhfabriken sehen aus wie Städte der Jugend.
Das liegt daran, dass diese Fabriken junge Leute bevorzugen.
Dasselbe Bild sehen wir hunderte Kilomenter von Serang,
in der Freihandelszone Cakung im Norden Jakartas.
Tausende junger Frauen
gehen bei Schichtwechsel in die Fabriken oder kommen raus.
Wer nicht jung genug ist oder keinen Job in der Fabrik finden kann,
versucht als Kleinhändlerin über die Runden zu kommen.
Andere versuchen ihr Glück im Ausland
als Plantagearbeiter_in oder auf dem Bau in Malaysia
oder als Hausangestellte in Saudi Arabien.
Die Arbeiter_innen in der Freihandelszone Cakung bekommen niedrige Löhne.
Sie haben ständig finanzielle Probleme
und sind leichte Beute für die Kredithaie.
Nach einem langen und ermüdenden Arbeitstag
ruhen sich diese Frauen auf dem Nachhauseweg
oft in einem traditionellen Kräuterladen aus,
um ihre müden, schmerzenden Muskeln zu entspannen.
Es ist allgemein bekannt, dass viele Firmen in Cakung
grundlegende Standards des Arbeitsrechts verletzten.
In dieser Zulieferfirma von H&M
kündigt das Management dich sofort, wenn es von deiner Schwangerschaft hört.
Die meisten Arbeiter_innen haben befristete Arbeitsverträge mit kurzen Laufzeiten.
Viele Firmen entlassen festangestellte Arbeiter_innen illegal und willkürlich.
Du wirst nur dann wieder eingestellt,
wenn du den Status als befristete Vertragsarbeiter_in akzeptierst.
Dieser Statuswechsel wird seltsamerweise beschrieben als
"Pemutihan" = "ausbleichen" [hier im Sinne von "neu starten"]
Weil Indonesien ein export-orientiertes Industrieland ist,
das mit anderen Ländern in Asien im Wettbewerb um Investoren steht,
verkauft die indonesische Regierung diese jungen Frauen
unverhohlen als billige Arbeitskräfte...
... als komparativen Kostenvorteil.
Die Regierung ignoriert die verbreitete, offene Unterdrückung von Gewerkschaften.
Zugleich ermahnt sie die Arbeiter_innen, die Produktivität müsse erhöht
und ein harmonisches Verhältnis zu den Arbeitgebern gewahrt werden.
Kokom und Lionel Messi
Lionel Messi und viele andere Fußballstars verdienen eine Menge Geld
als Markenbotschafter von Adidas oder Nike.
Messi hat jedoch nie Kokom getroffen und kennt sie nicht.
Bis vor zwei Jahren arbeitete Kokom für PT Panarub Dwikarya Benoa.
"...wichtigster Sponsor der WM: Wieviel Profit haben sie gemacht?"
PT Panarub Dwikarya Benoa produziert Schuhe für Adidas.
Besitzer Hendrik Sasmito ist ein gut vernetzter indonesischer Geschäftsmann,
der auch Präsident Susilo Yudhoyono schon mal die Hand schüttelte.
2012 verloren Kokom und 1,300 ihrer Kolleginnen ihren Arbeitsplatz.
Sie wurden illegal gefeuert, nachdem sie eine Gewerkschaft gegründet
und die vorschriftsmäßige Zahlung ihrer Löhne verlangt hatten.
Während Lionel Messi jede Woche in Spaniens Fußballliga beschäftigt war,
forderten Kokom und ihre Gewerkschaft weiterhin ihre Rechte ein.
Kokom ist nicht alleine.
Anderswo kämpften die Arbeiter_innen der staatlichen Mautstraßen-Firma PT Jasa Marga
ebenfalls für den Schutz ihrer Rechte und Ansprüche.
Warum sollten sie auch nicht?
Die Arbeiter_innen haben jahrelang an diesen Straßen gearbeitet,
ohne irgendeine Absicherung ihres Arbeitsplatzes.
Sie bekommen Arbeitsverträge, die auf 3 Monate befristet sind
und immer und immer wieder erneuert werden.
"Hey da, Chef von Jasa Marga!" - Hey da, Chef von Jasa Marga!
Komm hier runter! - Komm hier runter!
Löse... sofort... den Konflikt... in deiner Firma...!
Auch Hafenarbeiter_innen von Tanjung Priuk protestierten.
"... 12 Stunden Schichten, von 8 bis 20 Uhr,
und wenn du nicht zur Arbeit kommst, werden dir 40.000 Rupien abgezogen."
Tausende Kilometer von Tanjung Priuk, in Hongkong, protestierten
Hafenarbeiter_innen gegen niedrige Löhne und lange Arbeitszeiten.
Stellt Euch vor, sie schafften es, den Streik 40 Tage durchzuhalten!
Ebenfalls in Hongkong machten Arbeitsmigrant_innen aus Indonesien
den Philippinen, Thailand und anderen Ländern deutlich,
dass sie Arbeiter_innen sind...
... und keine Sklav_innen.
30 Jahre nach Durchsetzung der exportorientierten Industriepolitik
erleidet Indonesien etliche Krisen, Krisenwelle auf Krisenwelle.
Die investorenfreundliche und exportorientierte Politik
und die Ausbeutung natürlicher Rohstoffe
hat nur eine Handvoll aus der Elite reicher gemacht.
Über die Jahre sind die Bauerndörfer nach und nach verschwunden
und wurden durch Reihen von Fabriken, Wohnblöcken und Einkaufszentren ersetzt.
Die Menschen sind als Reservearmee billiger Arbeitskräfte benutzt worden.
Seit Anfang der Industrialisierungswelle
leben die Menschen von Bekasi in einer umweltverschmutzten Stadt.
Überschwemmungen und Dürren kommen und gehen.
Wieder spielt sich die ganze Geschichte nicht nur in Indonesien ab.
Landraub, die Politik billiger Arbeitskräfte,
befristete Verträge mit kurzen Laufzeiten, Outsourcing
und die Unterdrückung von Gewerkschaften,
all das passiert in vielen asiatischen Ländern.
An vielen Orten Asiens...
... engagieren sich jedoch viele ungenannte Menschen unermüdlich,
demokratische und starke Gewerkschaften
und Arbeiterwiderstand aufzubauen.
"... dies ist eine neue Phase für die Arbeiterbewegung!"
Sind die Arbeiter_innen vereint...
Wir können die Arbeiter_innen in den Philippinen, Indonesien, Vietnam,
in der Volksrepublik China oder sogar in Lateinamerika, ja überall, sehen!
werden sie niemals besiegt werden!
"Sind die Arbeiter_innen vereint, werden sie niemals besiegt werden!"
- "... und heute halten Tausende Arbeiter_innen eine Kundgebung ab..."
"Jetzt legen Tausende Arbeiter_innen das Industriegebiet lahm.
Sie versammeln sich an diesem Ort, der Kreuzung von LIPPO Cikarang Metro."
- "In Cikarang, West Java, blockierten Arbeiter_innen das Industriegebiet
und fordern die Rücknahme der Gesetze zum Outsourcing."
- "Hebt Euren linken Arm!"
- "Lang leben die Arbeiter_innen!"
- "Wenn die Arbeiter_innen aus Bekasi sich bewegen,
werden sich die an anderen Orten auch bewegen."