Hallo an alle, Grüße von GKN.
In diesem Moment
sind wir in der Fabrik.
Seit dem 9. Juli 2021 sind wir in der Fabrik und halten die permanente Versammlung ab.
Wir haben den Überblick verloren wie viele Tage und Monate es jetzt schon sind.
Ich glaube, es sind mehr als 13.
Zu sagen, dass wir unsere Abwesenheit
beim Klimacamp in Venedig bedauern ist eine Untertreibung.
Aber wir sehen uns am Samstag bei der Klimademo.
Wir kommen
um euch zu umarmen
und um noch einmal zu betonen, wie sehr die soziale Frage
verbunden ist mit dem Kampf für Klimagerechtigkeit.
Und was bei GKN passiert ist beweist das zu 100%.
Ich kehre zu unserer Geschichte zurück,
nicht weil sie zentral für die Debatte ist,
sondern weil es eine Entwicklung gegeben hat,
die uns anzeigt, was gerade passiert.
Wie jeder weiß, waren wir ein Automobilunternehmen,
wir sind ein Automobilunternehmen, denn die Fabrik ist
seit dem 9. Juli in demselben Zustand.
Opfer der Produktionsverlagerung eines multinationalen Unternehmens,
eines Finanzfonds, um genau zu sein.
Zu den verschiedenen Ausreden die sie für diese Entlassung anführten
war: "Wenn ihr Greta wollt, dann kriegt ihr eure Entlassungen."
Wir waren uns sehr wohl bewusst dass dies eine Unwahrheit war
und zu den Dingen, die in diesen Monaten gemacht haben
gehört der Vorschlag, einen öffentlichen Hub für nachhaltige Mobilität einzurichten.
Also die Idee, dass eine Fabrik in die Millionen Euro an Investitionen geflossen sind,
wahrscheinlich zu einem großen Teil durch Steuererleichterungen,
(darüber gab es nie Klarheit und Transparenz)
dass diese Fabrik verbunden werden könnte mit allen anderen Autounternehmen,
die Produktion abstoßen, insbesondere Stellantis,
um diese Fabriken alle durch öffentliche Intervention
an eine öffentliche ökologische Forschung anzugliedern
die radikal ökologisch wäre und kein Greenwashing,
die ihrerseits verbunden wäre mit der Öffentlichkeit, die bereits existiert,
nämlich das Projekt, das Invitalia im Rahmen des ehemaligen Irisbus entwickelt hat
innerhalb der italienischen Autobus-Industrie.
Auf der einen Seite ein Zurückholen der Fabriken
um sie wieder in Gang zu bringen, auch mit mehr Rechten,
mit einer Reduzierung der Arbeitszeiten für den gleichen Lohn. - Denn es ist offensichtlich
dass die Zahl der Beschäftigten in der Automobilbranche
wahrscheinlich nicht vollständig gehalten werden wird,
Das könnte aber die Gelegenheit sein, die Zeit zu reduzieren
bei vollem Lohnausgleich, weniger zu arbeiten und dafür alle zu arbeiten.
Und gleichzeitig
neue öffentliche Verkehrsmittel zu planen.
und dabei die öffentliche Forschung damit zu beauftragen herauszufinden,
wie diese umwelt- freundlich sein können
auch auf der Ebene der Motorisierung.
Dieser Plan
wurde völlig ignoriert von den öffentlichen Institutionen des Staates.
Ein Unternehmer aus der Ciociaria kam, unklar in welcher Funktion
und hat, wir wissen nicht mit welchem Geld, diese Fabrik gekauft.
Wir haben unsere Rechte verteidigt indem wir ein Rahmenabkommen gemacht haben,
nachdem wir in einem kontinuierlichen Arbeitsverhältnis weiterarbeiten würden
mit den gleichen Rechten und Arbeitszeiten.
Und wir mussten uns diesen von ihm angekündigten
Re-Industrialisierungsplan anschauen.
Aber er war nur dazu da, die öffentliche Debatte
über den Hub für nach- haltige Mobilität abzuwürgen.
Er behauptete einfach, dass diese Fabrik gerettet werden sollte,
indem die Maschinen abtransportiert würden
im Tausch gegen neue Maschinen.
In der Rahmenvereinbarung haben wir eine Anti-Warteklausel eingefügt
weil wir wissen, dass diese
Re-Industrialisierungen eine Methode sind,
um die Belegschaften und ihre Kämpfe zu zermürben,
mit jahrelangem Kurzarbeitergeld
während man auf die neue Industrialisierung wartet, die nie eintrifft.
In der Tat haben wir trotz des Rahmenabkommens
die ständige Versammlung beibehalten,
und die Fabrik weiter bewacht,
und die soziale Kontrolle über die Fabrik behalten.
Diese acht Monate erspare ich euch.
Wir haben uns immer gefragt, ob wir Geschichte oder eine Episode sein würden
in diesen acht Monaten haben sie alles getan, damit wir eine Episode bleiben:
Runde Tische, die verschoben werden, wo sie sagen, der Investor kommt,
der dann doch nicht kommt,
die Kommunikationsmethode der Unternehmerklasse ist sehr einfach:
Sie machen große Ankündigungen in den Zeitungen,
die fast immer ungenau und haltlos sind,
in denen sie sagen, dass alles in Ordnung ist,
und dass du eine technische Komplexität draufhaben musst, -
aber diese Ankündigung macht dann die Runde.
Es gibt ein Sprichwort, das besagt,
wenn die Lüge bereits um die Welt gegangen ist,
ist die Wahrheit immer noch dabei, sich die Schnürsenkel zu binden.
Sie haben also die Bevölkerung davon überzeugt, dass alles zuende sei,
dass wir die Arbeit wieder aufgenommen hätten.
Nach einer explosiven Phase des Kampfes gegen die Entlassungen,
kam die Phase, der Zermürbung, auch der Einsamkeit.
Aber wir haben widerstanden
und in der Rahmenvereinbarung hatten wir eine Anti-Warteklausel,
die besagte, dass, wenn sich bis August
diese Re-Industrialisierung nicht konkretisiert hätte
- mit Verträgen, Handelsbeziehungen und Investitionsvereinbarungen -
dieser neue Unternehmner selbst die Re-Industrialisierung durchführen muss.
Das Problem ist, dass dieser Unternehmer keine industrielle Kapazität hat.
Im letzten Monat wurde nämlich offiziell bekannt
dass von den geplanten 50 Millionen an Investitionen
mindestens 35 Millionen öffentliche Gelder sein sollten.
Also Steuererleichterungen, nicht rückzahlbare Fonds, Kapitalfluss direkt von Invitalia
möglicherweise sogar direkt aus der Kasse des Finanzministeriums.
Und das ohne einen wirklichen Plan, weil der Plan darin besteht,
uns zu einer Zuliefer- klitsche zu machen,
die in sechs Jahren vielleicht 340 Mitarbeiter beschäftigt
und damit gegen die Rahmenvereinbarung verstößt,
in der von mindestens 370 Beschäftigten die Rede ist
und mehr als 100 Leute auf die Straße setzt.
Am Ende wären die Entlassungen also trotzdem erfolgt
wenn auch in abgeschwächter Form
Es geht also um die Verstaatlichung der Verluste.
Während Invitalia und also der Staat noch im Dezember, also vor nicht allzu langer Zeit
unseren öffentlichen Hub für nachhaltige Mobilität nicht einmal in Betracht gezogen hat
trotz der öffentlichen Intervention, den solidarischen Kompetenzen
und den öffentlichen Forschungszentren und Universitäten in der Region
haben wir heute eine Fabrik am Rande des Zusammenbruchs,
die in keinerlei Hinsicht nachhaltig ist.
Die Integrationskurse sind öffentlich, das Kurzarbeitergeld ist öffentlich
und deshalb wollen wir die Fabrik heute zur
sozial integrierten, öffentliche Fabrik erklären.
Zu einer Fabrik, die frei ist von Geschäftemacherei, frei von jeglichem Betrug
eine Fabrik unter der Kontrolle der Arbeiter*innen der permanenten Versammlung.
Und wenn diese öffentlichen Mittel nicht fließen,
kämpfen wir dafür, dass sie fließen.
Wenn sie am St. Nimmerleinstag fließen, werden wir dafür kämpfen,
dass stattdessen öffentliche Mittel mit öffentlicher Kontrolle
und öffentlichem Interesse korrespondieren.
Die Wahrheit ist also, dass die radikale Umweltbewegung,
die Klassenbewegung, die Konvergenzbewegung und
die Aufstandsbewegung in diesem Land
das konkrete Experiment einer potentiell öffentlichen Fabrik an der Hand hat.
Öffentlichkeit was das Geld angeht, öffentlich durch die starke Präsenz
einer kollektiven Organisation wie dem Fabrikkollektiv
Öffentlich in der Region, die sie verteidigt.
Diese Perspektive können wir jedoch nicht allein eröffnen.
Wir sind bis hierher gekommen und jetzt müssen wir ein Wir sein.
Diese Perspektive besteht aus mindestens drei Ebenen:
Die erste ist die allgemeine Mobilisierung.
Wir haben den 23. September ausgerufen, verbunden mit dem 22. Oktober
Der 23. September ist der Globale Klimastreik, dem wir uns gerne anschließen.
aber danach haben wir zusammen mit anderen den 22. Oktober ausgerufen
als Datum für die Zusammenkunft in Bologna.
Für uns sind der 23.September und 22.Oktober genau das Gleiche,
weil sie zum Slogan "Für dieses, für jenes und für alles" passen.
und dem völligen In-Eins-Fallen von sozialer und Klimagerechtigkeit.
Wir machen die Demo in Bologna
weil es in Bologna unter den vielen Dingen die die Bewegungen in dieser Stadt beleben
den Kampf gegen die Umgehungsstraße gibt, die weiteres Zubetonieren bedeutet
und die Umgehungsstraße für den Individualverkehr gebaut wird.
Ich alsAutoarbeiter verliere also meinen Job,
der Staat sozialisiert die Verluste aus den Verlagerungen,
ohne einen öffentlichen Hub für nachhaltigen Transport aufzubauen
und anderswo vergrößern sie die Straßen für den Individualverkehr!
Wir hingegen wollen
einen öffentlichen Hub für nachhaltige Mobilität.
Nachhaltige Mobilität bedeutet kostenloser Fahrschein,
bedeutet Verkehrsmittel mit anderem Antrieb,
bedeutet öffentliche und soziale Verkehrsmittel,
die in öffentlichen und sozialen Fabriken produziert werden,
was die Arbeitbnehmer*innenrechte und die Zusammensetzung angeht.
Der andere Plan ist jedoch, was wir hier in dieser Fabrik machen werden.
Wir werden also Tage der Offenen Tür veranstalten ab dem 9. Oktober
um eine sozial integrierte Fabrik lebendig zu machen.
Der andere Plan ist, dass wir alle solidarischen Fähigkeiten brauchen
um etwas zu tun, was wir noch nie getan haben:
Formen der Selbstverwaltung zu entwickeln und uns genossenschaftliche Strukturen zu geben
die uns das ermöglichen.
Mit einer Selbstdisziplin, die wir leider nie gehabt haben,
da wir es gewohnt waren, den Chef über uns zu haben.
Das war's, ich bin schon bei den 10 Minuten.
Ich weiß, ich habe nicht viel bei- getragen zur allgemeineren Debatte,
über die Verbindung zwischen gewerkschaftlichen Themen
und sozialen Fragen. Ich habe nur über den GKN-Fall berichtet.
Aber die jüngsten Entwicklungen haben das wahrscheinlich nötig gemacht.
Wir sehen uns also am Samstag in Venedig,
wir sehen uns am 23. September auf allen Plätzen
und am 22.Oktober hoffe ich, dass wir uns alle in Bologna sehen.
Es gibt eine Frage, die uns oft gestellt wird:
Wie kommt es, dass der gewerkschaftliche Kampf mit dem Umweltthema verbunden ist?
Wenn jemand glaubt, er verteidige die Klasse nur von einem wirtschaftlichen Standpunkt aus,
abgesehen von der Tatsache, dass das kein Klassenkampf ist,
sondern Gewerkschaftsbürokratismus, der nicht zu den Traditionen
der Arbeiter*innen- bewegung gehört,
die immer den Arbeiter als ganze Person verteidigt haben,
was die Sicherheit, die Umwelt und auch seine wirtschaftliche Fähigkeit angeht.
Wer glaubt, er könne den Kampf ans Monatsende zu kommen
trennen vom Kampf gegen das Ende der Welt, wird keinen Erfolg haben.
Wir haben es geschafft, weil wir viele radikale Kämpfe geführt haben
für Artikel 18 gegen die Arbeitnehmer- überlassung für Leiharbeiter.
Jedes Mal gab es
eine unvorhergesehene Notlage, die sie gegen uns verwendet haben:
Am 14. Februar 2020 wurde ein wichtiger Streik gewonnen und es kam der Lockdown.
Im Juli 2020 begann man mit einem wichtigen Streik
und ein Jahr später nutzten sie das Ende der Kündigungsstopps
während der Pandemie um uns zu Hause zu lassen
Dann kam der Krieg, dann die Dürre, die Wasserkrise, und jetzt die Teuerungen.
Die Wahrheit ist, dass die wirtschaftliche Reproduzierbarkeit
der Arbeiter*innenklasse in dieser Gesellschaft unterminiert wird
durch die permanente Krise, in der wir versinken.
Deshalb kämpft man entweder "Für dieses, für jenes und für alles",
oder der einzelne Kampf, was auch immer er sein mag
(in der Nachbarschaft, in der Region, in der Fabrik oder in der Branche) hält nicht.
Und er hält deswegen nicht, weil, wenn wir nicht als ganze Personen
dem Kampf verschreiben,
können wir und maximal wie Hamster im Rad laufen.
Eine weitere Drehung des Rades, der Prekarität,
der Leistungszulage, um die Inflation etwas abzumildern,
aber am Ende bleiben wir immer in diesem Rad.
Das ist unsere Erfahrung. Beim Klimacamp in Turin
wurde ein wichtiges Beispiel gemacht:
Die Straßenbahn,
die in Turin Zentrum losfährt
jeder Kilometer den sie in die Vorstädte fährt
entspricht einem halben Jahr weniger Lebenserwartung.
Das ist es, wofür wir arbeiten, weshalb wir versuchen, diese Fabrik zu verteidigen,
weshalb wir dafür kämpfen, auf Arbeit Rechte zu haben,
Wir wollen eine Arbeit haben, die es uns erlaubt
uns insgesamt zu re- produzieren, als Individuen.
Dein Leben, diese sechs Monate mehr oder weniger, die du leben wirst,
hängen davon ab, wie sehr die Notaufnahme überfüllt ist, welche Luft du atmest,
von den Atemwegserkrankungen der Menschen um dich herum,
von der Qualität deines Essens,
sogar von deiner psychischen Gesundheit
weil du nicht bestimmte Arbeitsrhythmen aushalten musst,
oder deine Sexualität nicht unterdrücken musst.
Das gehört alles zusammen. Wegen diesem, wegen jedem und wegen allem.
Danke und entschuldigt nochmals die Abwesenheit.